互聯網的世界里，沒發生一次大事記又或者是大變革，都將引起我們對各行業的思考，做seo也一樣，觀其變化，思考其發展，近期被討論得最多的莫過于互聯網約車的改革政策，事實上，各行各業息息相關，甚至它們的演變過程都極為相似，也許這就是生存法則物競擇天的必然結果，由此，網約車的大變革也同樣可以引起seo行業的思考。

　　最近北京、上海的網約車地方管理細則一出臺，就立刻在互聯網上引起了軒然大波。關注的重點也都集中到了京人京車與滬籍滬牌上，認為這樣的規定，其實有違法違憲之嫌。具體是是非對錯這里不再過多討論，主要是從這件事上看一看網站SEO優化行業。

　　SEO行業一般有白帽和黑帽兩種，正好對應了上述事件中的出租車和網約車;最近黑帽的盛行也已經極大的沖擊了白帽SEO行業，企業更多的會去選擇外包公司的快排等服務，而針對企業自招的SEO人員卻愈加苛刻，開出的薪水更是不及付給外包公司的一半，同時黑帽技術的盛行不僅破壞了競爭的公平也給用戶帶來了不好的體驗;為此百度也針對其進行了算法的更新，這個從最近快排的效果得窺一二，正因為如此也導致以黑帽為主的企業怨聲載道。事件的過程和發展都看似很相似，因此拿出來說說，并不摻雜個人立場。

　　用戶應放在首位

　　網約車地方細則的出臺最本質的出發點還是為了廣大的人民，畢竟隨著網約車的發展，相應的乘客安全事件頻發，網上也有一種說法網約車是heiche組織化，反正無論怎么說網約車司機的資格沒有保證，同時也難以管理，對乘客來說就少了安全保障，畢竟誰也不希望遭遇人禍，即使概率很低，放到全國那也是一個令人心痛的數字。

　　同樣，搜索引擎對黑帽技術的打擊和限制，也是為了維護公平的競爭環境，讓用戶能在搜索結果中更快的找到自己需要的信息，而不是排在首頁的前十的廣告。搜索引擎最關注的除了用戶體驗還用網絡垃圾，而黑帽往往同時具備了這兩點，同時在排名上具有碾壓白帽SEO的優勢，用戶不喜歡所以搜索引擎也不喜歡。

　　供需決定了

　　每個人都有大城市的夢想，但大城市并不能接納所有人。大量人口的集中使得城市資源的出租車工具的匱乏，因此價格也高，所以價格低的網約車也更為人們所需要。

　　同樣互聯網時代加劇了企業的更替，有調查顯示中國中小企業的平均壽命不過2.5年，對于一個只能存活3年不到的企業，我能想象出老板們的日常壓力和處境，可網站SEO優化恰恰是一個慢工細活，而且熬時間的東西，試問倘若生命只有三天，你愿意拿出兩天時間去完成一筆錢一個小時就可以解決的的事情么?對了，兩天能否順利完成還是個未知數。大多數人都會愿意付出一筆錢，而黑帽恰恰就這樣對企業的胃口。這樣是為什么大企業都重視網站SEO優化，而中小企業卻毫不感冒的本質原因。

　　三對利益關系

　　這里面出現了如下的利益關系：

　　搜索引擎利于與網民利益

　　企業利益與用戶利益

　　搜索引擎利益與企業利益

　　上述的企業更多的SEO從業者，用戶則是SEO服務者，兩者都將黑帽白帽包含在內。

　　搜索引擎利益往往與網民利益一致，畢竟搜索引擎是為網民服務的，網民不滿意，搜索引擎的利益畢竟大受打擊;而SEO從業者和SEO服務者的利益更需要一致了，應該存在很多因SEO效果不好被問責的從業者吧;后兩者就不用說了吧，ZAC在SEO實戰密碼一書中提及過，搜索引擎從來不關注網站SEO優化人員，有興趣的可以去了解一下。

　　搜索引擎和從業者利益不一致是因為，網民和用戶根本不在一個集合內，怎么可能談得上一致呢?白帽SEO的總體也就是在搜索引擎規則下為用戶服務的，而且為搜索引擎為網民都提供了有價值的信息，而黑帽更多為了利益往往損害了用戶體驗，更破壞了公平，從網民的角度考慮，搜索引擎會怎么做顯而易見。

就和網約車和出租車一樣，黑帽SEO與白帽SEO并沒有是非對錯，對錯的只有怎么去做，從網約車的地方細則可以給SEO從業者一個很好的建議，無論做什么樣的網站SEO優化都要認真研究搜索引擎的規則，從而選擇最有價值和利益的做法。

　　當然，奇億網絡小編將網約車與seo的黑帽白帽關聯起來，也許你會覺得牽強，但它們的確有類似的生存點，小編認為，在遇到這些大事件時確實值得多多思考，因為機會和機遇總是留給那些有先見之明且做好了準備的人。

　　本文由奇億網站建設原創，原文地址：http://www.studstu.com/news/1636.html，轉摘請保留版權，謝謝。

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