發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)巴士的五大難題

發(fā)布日期：[2015/10/12] 編輯：奇億廣州網(wǎng)站建設(shè)

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展涉及到的領(lǐng)域無處不在，對于打車市場來說更是被席卷得滿城風(fēng)雨，從專車到公交車，為何在互聯(lián)網(wǎng)上走得如火如荼？其實(shí)這一現(xiàn)象反映的是現(xiàn)實(shí)生活中的交通壓力，尤其是人來人往的大城市，面對有限的公交車和出租車數(shù)量，已經(jīng)滿足不了用戶的出行需求了，甚至對于上班族來說擠車就像一場噩夢，但是，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)巴士的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于專車市場，究竟面臨著怎樣的難題呢？

      之所以會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巴士，是因?yàn)榈胤焦坏牧α坎蛔悖黾庸辉靸r(jià)壓力實(shí)在太大，由此，互聯(lián)網(wǎng)巴士的市場也被企業(yè)所看好，同時(shí)抓住市場的需求，無疑也成了一個(gè)豐腴的領(lǐng)域，被各界人士也紛紛看好。然而，說發(fā)展就發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)巴士真的能如愿以償嗎？依奇億小編看，還真沒那么容易，面對的這些難題始終需要解決。
      一、競爭對手的阻撓
      互聯(lián)網(wǎng)巴士要想真正占領(lǐng)公交市場，必然要面對傳統(tǒng)公交的競爭壓力，畢竟起初是傳統(tǒng)的公交車為用戶帶來了便利，通過長期的經(jīng)營獲得的市場，怎能輕易被所謂的互聯(lián)網(wǎng)巴士所掠奪呢？毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)巴士的發(fā)展必然會(huì)受到公交市場的阻撓，尤其是在利益的分配上被威脅的企業(yè)，必然會(huì)阻礙互聯(lián)網(wǎng)巴士的進(jìn)入，就像當(dāng)初的滴滴、嘀嗒、uber打車與出租車市場的戰(zhàn)爭一樣。
      二、平臺(tái)完善度的缺乏
      與傳統(tǒng)公交相比較，互聯(lián)網(wǎng)巴士最大的不同點(diǎn)就在于利用互聯(lián)網(wǎng)完成公交車的工作，那么用戶要通過互聯(lián)網(wǎng)享受到與傳統(tǒng)公交同樣的服務(wù)，甚至更好的服務(wù)，首先要有一個(gè)連接巴士工作的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將傳統(tǒng)公交更加智能化。根據(jù)用戶的特點(diǎn)，乘坐巴士的大多要數(shù)上班族，對于乘坐時(shí)間要求非常高，因此一個(gè)平臺(tái)必須解決用戶的乘車時(shí)間問題，包括上下車地點(diǎn)的合理分配等等，互聯(lián)網(wǎng)巴士至今還沒有真正完善的平臺(tái)。
      三、線路規(guī)劃難統(tǒng)一
      由于互聯(lián)網(wǎng)巴士剛推行不久，根據(jù)現(xiàn)有的巴士來說，乘坐價(jià)格比傳統(tǒng)公交稍貴，到目前為止愿意為此買單的始終是那些能夠獲得便利的人，但是對于一般的用戶來說，如果能獲得的好處僅僅是互聯(lián)網(wǎng)叫巴士預(yù)約座位，真正乘坐的時(shí)候還要到較遠(yuǎn)的指定位置上車，久而久之這些人還會(huì)繼續(xù)買單嗎？在用戶較少的情況下，互聯(lián)網(wǎng)巴士難以普及，對于規(guī)劃路線來時(shí)是一大難題，無法做到滿足各方用戶的需求。
      四、服務(wù)難以差異化
      在互聯(lián)網(wǎng)巴士真正的優(yōu)勢還沒有被挖掘出來之前，回頭想想，其實(shí)也沒有什么值得用戶貪戀的，互聯(lián)網(wǎng)巴士還無法做到和專車那樣隨叫隨到，倘若除了有互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用以外，沒有別于傳統(tǒng)公交車的其它特點(diǎn)的話，恐怕很難深入民心。要想未來取代公交車的地位，估計(jì)只有找到差異化的服務(wù)才是最好的途徑了。但是，要如何需找差異化這將成為互聯(lián)網(wǎng)巴士的痛點(diǎn)，除了便利交通，增值服務(wù)該如何增值呢？
      五、“合法化”未定論
      前端時(shí)間各種打車軟件的出現(xiàn)，使得互聯(lián)網(wǎng)專車與傳統(tǒng)出租車的市場較量中，引起了傳統(tǒng)打車行業(yè)的不滿，戰(zhàn)爭越發(fā)激烈，最后，只好將法律搬上臺(tái)。近期，在交通運(yùn)輸部《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中指出，互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)運(yùn)營的“專車”將獲得合法身份，并支持互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)出租車行業(yè)融合。小編想，互聯(lián)網(wǎng)巴士也必定躲不過這場與傳統(tǒng)公交之間的戰(zhàn)爭，作為巴士企業(yè)走互聯(lián)網(wǎng)之道，與傳統(tǒng)公交企業(yè)搶飯碗，將涉及到國有和私有公交集團(tuán)的利益，最終能不能同樣得到法律的支持，也是互聯(lián)網(wǎng)巴士發(fā)展的一大擔(dān)憂。
      互聯(lián)網(wǎng)巴士的發(fā)展前景是美好的，但目前能否真正將它推行起來，面臨的難題是解決的當(dāng)務(wù)之急，只有用實(shí)力跨越傳統(tǒng)，才能成為贏家。
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